Athens News Agency: News in Greek, 08-12-17

Athens News Agency: News in Elot928 Greek Directory - Previous Article - Next Article

From: The Athens News Agency at <http://www.ana.gr/>

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

[01] Το τραμ "πάει" Πειραιά

[02] Νέο κύμα κακοκαιρίας

[03] "Δικαίωση των ελληνικών θέσεων"

[01] Το τραμ "πάει" Πειραιά

"Το τραμ είναι ένα σύγχρονο και φιλικό μέσο για το περιβάλλον, κάνει πιο ανθρώπινη τη ζωή μας", είπε ο υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης σε συνέντευξη τύπου που πραγματοποίησε για την παρουσίαση των τεσσάρων φάσεων επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά. Στην παρουσίαση συμμετείχε ο δήμαρχος Πειραιά, Παναγιώτης Φασούλας, αντιδήμαρχοι και αντινομάρχες του Πειραιά, καθώς επίσης και ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΜ Α.Ε. Χρήστος Αναστασόπουλος.

Βούληση της κυβέρνησης είναι να στηρίξουμε το τραμ και να καλύψουμε τα λαϊκά προάστια, υπογράμμισε, μεταξύ άλλων ο κ. Χατζηδάκης. "Η κυβέρνηση πήρε την απόφαση να επεκτείνει το τραμ για να καλύπτονται επαρκέστερα οι ανάγκες μετακίνησης των πολιτών", είπε ο υπουργός Μεταφορών και τόνισε πως το τραμ είναι ένα μέσο συμπληρωματικό και όχι ανταγωνιστικό προς το Μετρό.

Συνολικά 442 εκ. ευρώ θα κοστίσει η υλοποίηση και των τεσάρων φάσεων της επέκτασης, το συνολικό δίκτυο του τραμ θα είναι περίπου 50 χλμ (25χλμ το νέο δίκτυο και 25χλμ το παρόν), η επιβατική κίνηση θα ανέρχεται καθημερινά σε περίπου 200.000 επιβάτες (65.000 σήμερα και 135.000 νέοι επιβάτες), ο συνολικός δε στόλος της εταιρείας θα αποτελείται από 100 οχήματα τραμ.

Συγκεκριμένα, η πρώτη φάση της επέκτασης που θα ενώσει το Νέο Φάληρο με την Ακτή Ποσειδώνος, θα ξεκινήσει τον Ιούλιο του 2009 και θα ολοκληρωθεί τον Οκώβριο του 2010, θα περιλαμβάνει 12 στάσεις με 5,4χλμ μήκος διαδρομής και μέση ταχύτητα 23χλμ/ώρα (έναντι 18χλμ/ώρα ενός Ι.Χ. και 11χλμ/ώρα σε ώρα αιχμής), ενώ 35.000 υπολογίζεται να είναι οι νέοι επιβάτες. Οι εργασίες κατασκευής θα κοστίσουν 80 εκ. ευρώ, ενώ 45 εκ. ευρώ θα κοστίσει η αγορά 18 νέων οχημάτων.

Η ανάπτυξη του δικτύου τραμ στον Πειραιά προβλέπει, μεταξύ άλλων, και παράλληλα έργα ΤΡΑΜ και ΗΣΑΠ, όπως την υπογειοποίηση σταθμού του ΗΣΑΠ κοντά στο σταθμό του Φαλήρου, κατασκευή υπόγειου σταθμού μεταξύ γέφυρας Γρ. Λαμπράκη και συμβολής της Πειραιώς και Ομ. Σκυλίτση.

Επιπλέον, από το συνολικό προϋπολογισμό του έργου -το οποίο εντάσσεται στο Π.Ε.Π. Αττικής που χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ- σημαντικό ποσό θα δαπανηθεί και για τις αναγκαίες συνοδευτικές εργασίες.

Ο κ. Χατζηδάκης αναφέρθηκε και στα οφέλη που θα προκύψουν από την επέκταση του τραμ και "θα δώσουν ένα καινούριο χρώμα στον Πειραιά".

Οι εργασίες της β' φάσης του επέκτασης, από την Ακτή Ποσειδώνος μέχρι το Χατζηκυριάκειο και τη Φρεαττύδα, με 3,8χλμ μήκος γραμμής, θα ολοκληρωθούν εντός του 2013, θα κοστίσουν συνολικά 60 εκ. ευρώ (42 εκ. ευρώ για την κατασκευή της γραμμής και 18 εκ. ευρώ για την αγορά 7 οχημάτων), θα περιλαμβάνουν περίπου 10 στάσεις και σε 30.000 υπολογίζονται οι νέοι επιβάτες.

Το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ, ενώ η χρηματοδότηση των επεκτάσων των Γ' και Δ' Φάσεων αναμένεται να γίνει, είτε από Εθνικούς Πόρους, είτε από κονδύλια μέσω της Ε.Ε., είτε από Σ.Δ.Ι.Τ.

Ειδικότερα, η Γ' φάση επεκτάσεων "Ακτή Ποσειδώνος-Πλ. Καραϊσκάκη-Κερατσίνι-Κέντρο Πειραιά-Καμίνια" εκτιμάται ότι θα κοστίσει συνολικά 132 εκ. ευρώ (69 εκ. ευρώ θα διατεθούν για την κατασκευή της γραμμής, 63 εκ. ευρώ για την αγορά 25 οχημάτων τραμ, ενώ η κατασκευή νέου αμαξοστασίου θα κοστίσει 30 εκ. ευρώ).

Τέλος, η Δ' φάση, που θα επεκτείνει το δίκτυο από το Κερατσίνι στο Πέραμα, θα κοστίσει 125 εκ. ευρώ (88 εκ. ευρώ θα διατεθούν για την κατασκευή γραμμής και τα υπόλοιπα για την αγορά 15 οχημάτων τραμ).

"Το μνημόνιο συνεργασία που υπογράψαμε με το υπουργείο Μεταφορών, πριν από 1,5 χρόνο, τιμάται σε όλα τα επίπεδα" τόνισε ο κ. Φασούλας. Ο δήμαρχος του Πειραιά μίλησε για τα οφέλη που θα προκύψουν από την επέκταση και αναφέρθηκε στα κυκλοφοριακά προβλήματα που αντιμετωπίζει το Λιμάνι καθώς δεν υπάρχει σύνδεσή του με το εθνικό δίκτυο.

Εξ άλλου, ερωτηθείς σχετικά με το εάν ένας επικείμενος ανασχηματισμός θα βελτίωνε την εικόνα της κυβέρνησης, ο κ. Χατζηδάκης απάντησε ότι αυτό είναι θέμα του πρωθυπουργού.

Επιπλέον, συγκέντρωση πραγματοποιήσαν, το πρωί, σωματεία εργαζόμενων τεχνικών της Ολυμπιακής Αεροπορίας έξω από το υπουργείο Μεταφορών. Οι εργαζόμενοι διαμαρτυρήθηκαν τραγουδώντας τα κάλαντα -όπως τα τροποποίησαν οι ίδιοι- στον υπουργό.

[02] Νέο κύμα κακοκαιρίας

Σύμφωνα με το Έκτακτο Δελτίο Πρόγνωσης Επικίνδυνων Καιρικών Φαινομένων της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας προβλέπονται ισχυρές βροχές και καταιγίδες κατά τη διάρκεια της νύχτας της Τετάρτης (17-12-08) προς την Πέμπτη (18-12-08) στο Ιόνιο, την Ήπειρο, τη Δυτική Στερεά και τη Δυτική Πελοπόννησο. Παράλληλα οι νότιοι άνεμοι θα φτάσουν τα 9 και πιθανώς στο Βόρειο Ιόνιο τα 10 μποφόρ.

Αύριο Πέμπτη (18-12-08) τα φαινόμενα της Δυτικής Ελλάδας θα επεκταθούν στην υπόλοιπη ηπειρωτική χώρα (συμπεριλαμβανομένης της Αττικής) και τα νησιά του Βορείου και Ανατολικού Αιγαίου, αλλά το απόγευμα στις περισσότερες περιοχές ο καιρός θα βελτιωθεί.

Λεπτομέρειες για την εξέλιξη του καιρού των επομένων ημερών θα δίνονται στα Τακτικά Δελτία της Ε.Μ.Υ.

Ήδη έχουν ενημερωθεί οι αρμόδιοι φορείς και οι υπηρεσίες από τη Γ.Γ.Π.Π. και βρίσκονται σε κατάσταση ετοιμότητας πολιτικής προστασίας, ώστε να παρέμβουν άμεσα εάν αυτό απαιτηθεί.

[03] "Δικαίωση των ελληνικών θέσεων"

Ειδικότερα, η κ. Πετραλιά, τόνισε ότι «η σημερινή ψηφοφορία στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για την οργάνωση του χρόνου εργασίας, με την οποία οι ευρωβουλευτές ζητούν τη διατήρηση του 48ώρου, ως μέγιστη εβδομαδιαία διάρκεια εργασίας στην ΕΕ, αποτελεί δικαίωση των ελληνικών θέσεων».

Η υπουργός υπενθύμισε ότι, τον περασμένο Ιούνιο, η Ελλάδα μαζί με άλλες τέσσερις χώρες (Κύπρος, Βέλγιο, Ισπανία, Ουγγαρία) είχε ταχθεί κατά της πολιτικής συμφωνίας του συμβουλίου υπουργών Απασχόλησης της ΕΕ, η οποία προέβλεπε τη δυνατότητα επιλογής επιπλέον χρόνου εργασίας, που συνολικά μπορεί να φτάσει έως και τις 60 ώρες την εβδομάδα. Τόνισε ότι το Σεπτέμβριο, στο Συμβούλιο Γενικών Υποθέσεων, μόνο η Ελλάδα και η Ισπανία είχαν καταψηφίσει τη ρήτρα αυτοεξαίρεσης, γνωστή και ως «opt-out». «Τη ρήτρα αυτή καταψήφισε σήμερα και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο», υπογράμμισε η υπουργός και δήλωσε πως «η Ελλάδα, πάντοτε σε αρμονία με την παράδοση των εργασιακών σχέσεων στη χώρα μας, δεν εφάρμοσε και ούτε πρόκειται να την εφαρμόσει».

Σε ό,τι αφορά το θέμα των εφημεριών, η κ. Πετραλιά ξεκαθάρισε ότι, στην Ελλάδα, ο ανενεργός χρόνος εφημερίας θεωρείται ως χρόνος εργασίας. Συμπλήρωσε, μάλιστα, ότι στις αρχές του έτους υπογράφηκε συλλογική σύμβαση των νοσοκομειακών ιατρών με το αρμόδιο υπουργείο.

«Δεν δεχόμαστε καμία διαταραχή στους όρους εργασίας, που υπονομεύουν τις συνθήκες ασφάλειας και υγειινής των εργαζομένων και μπορεί να ενισχύσει τον κατακερματισμό της αγοράς εργασίας», δήλωσε και συμπλήρωσε ότι η ανταγωνιστικότητα, στο όνομα της οποίας παραβιάζεται το 48ωρο, θα πρέπει να βασίζεται στην ποιότητα και όχι στην υπερεργασία».

Για το θέμα αντιμετώπισης της οικονομικής κρίσης, που απασχόλησε σήμερα το συμβούλιο των υπουργών, η κ. Πετραλιά, παρεμβαίνοντας, υπογράμμισε ότι «δεν θα πρέπει να γίνουν υπαναχωρήσεις από τις κατακτήσεις της κοινής στρατηγικής για την απασχόληση και την κοινωνική συνοχή», ενώ ζήτησε λήψη μέτρων που θα στηρίζουν την πραγματική οικονομία και τις ευάλωτες ομάδες.

Σε ό,τι αφορά την ελληνική στρατηγική στην αντιμετώπιση της κρίσης, η υπουργός ανέφερε στους ομολόγους της, ότι «προτεραιότητα για την Ελλάδα είναι η προσήλωση στο μοντέλο της πλήρους και ποιοτικής εργασίας για όλους και η θωράκιση των θέσεων εργασίας, ιδιαίτερα στους πιο ευάλωτους τομείς». Τόνισε, ακόμη, ότι «η διατήρηση της ανάπτυξης και της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής οικονομίας πρέπει να συμβαδίζει με την προστασία των δικαιωμάτων των εργαζομένων».

Τέλος επισήμανε ότι «η Ευρώπη πρέπει να εξαντλήσει τους μηχανισμούς, που στηρίζουν το εισόδημα των νοικοκυριών και όσων αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της φτώχειας».

Athens News Agency: News in Elot928 Greek Directory - Previous Article - Next Article