[02] Πρωτοβουλία για ένα δικαιότερο ασφαλιστικό

Στο μεταξύ τα χαρτιά του για το νέο ασφαλιστικό άνοιξε ο Σάββας Τσιτουρίδης σε συνέντευξη που έδωσε στον "Τύπος της Κυριακής". Ο υπουργός Απασχόλησης και Κοινωνικής Προστασίας ξεκαθάρισε ότι:

1) δεν πρόκειται να αυξηθούν τα όρια ηλικίας,

2) δεν πρόκειται να αυξηθεί ο χρόνος ασφάλισης,

3) δεν πρόκειται να μειωθούν οι συντάξεις,

4) δεν πρόκειται να αυξηθούν οι εισφορές,

5) δεν θα θιγούν καταστάσεις που ενισχύουν τη μητρότητα,

6) δεν θα θιγούν καταστάσεις για βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα.

Ο κ. Τσιτουρίδης μέσα από τη συνέντευξή του παρουσιάζει την πρωτοβουλία του για ένα δικαιότερο ασφαλιστικό σύστημα με τη δημιουργία ενός ειδικού βιβλιαρίου ασφάλισης όπου θα καταγράφονται οι εισφορές των εργαζομένων, των εργοδοτών και της πολιτείας.

"Αν πληρώνεις δύο φορές το ασφαλιστικό σύστημα θα πρέπει να το πιστώνεται δύο φορές. Και η σύνταξη στο τέλος να αποδίδεται με βάση όλα όσα έχει πληρώσει ο εργαζόμενος και όσα έχει καταβάλει γιαυτόν ο εργοδότης και το κράτος", τονίζει χαρακτηριστικά ο υπουργός. Και καταλήγει: "την ανάγκη της Πολιτείας την έχουν οι λιγότερο ισχυροί. Αυτή είναι η κοινωνική αποστολή του πολιτικού".

[03] Ενας χρόνος απο την τραγωδία του HELIOS

Σήμερα στον τόπο της τραγωδίας θα τελεστεί επιμνημόσυνη δέηση, ενώ δεήσεις τελέστηκαν σήμερα σε όλες τις εκκλησίες της Κύπρου. Στο μεταξύ, σε εξέταση DNA αναμένεται να υποβληθούν οστά που βρέθηκαν στον τόπο της τραγωδίας και εικάζεται ότι ανήκουν στα τρία άτομα, οι σοροί των οποίων δεν ανευρέθησαν.

Τον επόμενο μήνα αναμένεται να εκδοθεί το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων για τα αίτια της τραγωδίας. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις θα επιρρίπτονται ευθύνες τόσο στο βρετανό μηχανικό της εταιρίας, όσο και στους πιλότους του μοιραίου αεροσκάφους. Συγκεκριμένα, πρώτος όταν έκανε τέστ συμπίεσης στο αεροσκάφος, μετά από καταγγελίες ότι ακούγονταν κάποιοι θόρυβοι από την πόρτα της καμπίνας, ξέχασε να γυρίσει το διακόπτη του συστήματος ψύξης και συμπίεσης απο το Manual στο auto. Οι πιλότοι από την πλευρά τους στη διάρκεια του test list, πριν αναχωρήσει η πτήση, δεν είδαν το συγκεκριμένο διακόπτη πως ήταν σε λάθος θέση.

Το αεροσκάφος απογειώθηκε από το αεροδρόμιο της Λάρνακας στις 9:07 το πρωί της 14ης Αυγούστου 2005, με προορισμό το "Ελευθέριος Βενιζέλος". Όταν το αεροσκάφος έφτασε στα 14.000 πόδια άρχισαν να παρατηρούνται προβλήματα συμπίεσης στην καμπίνα και αντί οι πιλότοι να το κατεβάσουν σε χαμηλότερο ύψος συνέχισαν την ανοδική πορεία, με αποτέλεσμα ορισμένοι από τους επιβάτες και πιθανόν οι πιλότοι να χάσουν τις αισθήσεις τους. Στις 11:49 και ενώ το αεροσκάφος διέγραφε κύκλους στο Αιγαίο σταματάει η μία μηχανή, λόγω έλλειψης καυσίμων. Τότε ανοίγει αυτόματα η πόρτα του πιλοτηρίου και σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις σε αυτό εισέρχεται ο Προδρόμου, όπως τουλάχιστον το διαπίστωσαν και οι πιλότοι των δύο μαχητικών αεροσκαφών που συνόδευαν το Μπόϊνγκ της HELIOS. Ο προδρόμου δεν κατάφερε να κάνει κάτι γιατί μετά από περίπου 10 λεπτά σταμάτησε και η δεύτερη μηχανή ελλείψει καυσίμων και το αεροσκάφος άρχισε την καθοδική του πορεία για να συντριβεί τελικά λίγα λεπτά μετά τις 12 το μεσημέρι, στο όρος Γραμματικό, στην Αττική, παρασύροντας στο θάνατο συνολικά 121 άτομα.

Athens News Agency: News in Elot928 Greek Directory - Previous Article - Next Article